Struktur Tekan Hidraulik

1. Badan pesawat mengadopsi struktur busur tradisional, yang mirip dengan mesin meninju mekanis tradisional. Strukturnya sederhana dan kompak, ruang lantai kecil, dan operasinya nyaman.

2. Silinder utama adalah silinder tipe piston dengan silinder cepat di dalamnya, yang dapat mewujudkan kecepatan tinggi turun dan penindasan kecepatan lambat. Meningkatkan produktivitas.

3. Silinder oli adalah jenis silinder oli atas, dan slider meninju ditekan dari atas ke bawah saat bekerja, cetakan bawah stasioner, dan cetakan atas ditekan.

4. Bagian atas badan pesawat dilengkapi dengan perangkat pemosisian presisi, batas mati mekanis, dan perangkat penyesuaian servo.

5. Perangkat pemosisian presisi digerakkan oleh motor servo. Akurasi posisi adalah 0.01mm.

6. Sistem kelistrikan mengadopsi sistem PLC + servo + layar sentuh + penggerak proporsional, dengan sistem hidrolik proporsional, dan mengeluarkan instruksi sesuai dengan persyaratan proses untuk menyelesaikan siklus proses mesin.

7. Antarmuka manusia-mesin yang ramah, akses gratis ke 200 set program parameter.

8. Posisi diposisikan oleh penguasa elektronik, dan posisi goresan dapat diatur secara sewenang-wenang. Pemosisian presisi tinggi mengadopsi batas mati mekanis, akurasi pemosisian secara teoritis ± 0,01 mm, dan akurasi pemosisian aktual adalah 0,01-0,02 mm.

9. Tekanan terdeteksi oleh sensor tekanan, dan tekanan mesin dapat diatur secara sewenang-wenang.

10. Meja kerja seluler secara otomatis mengumpankan.